Elektro Glattbahn

LRP-HPI-Challenge DM 2008

Andernach

Vom 25.-27.07.2008 fand in Andernach mit der neunten Auflage der Deutschen Meisterschaften die aktuelle LRP-HPI-Challenge Rennserie einen dramatischen Abschluss. Bei sehr sonnigem und heißem Wetter, mit einer kleinen Abkühlung am Samstagabend, trafen sich 172 Fahrer aus ganz Deutschland, um den nationalen Champion in 4 Klassen auszufahren. Damit war die Veranstaltung auch in diesem Jahr wieder die größte RC-Car DM Deutschlands.

Moderne Location mit professioneller Betreuung
Auch in diesem Jahr war Andernach der Austragungsort. Erst im letzten Jahr neu errichtet, präsentierte sich das Motodrom auch zur Neuauflage in einem perfekten Zustand. Excellente äußere Bedingungen und eine wunderschöne Strecke versprachen anspruchsvolle und spannende Rennen.
Besonderer Dank geht in diesem Zusammenhang an Uwe Rheinard und seine Mannschaft vom Team Motodrom Andernach für eine tolle DM, Arno Püpke als Moderator, Hartmut Wenzel vom MAC Idar-Oberstein für die Zeitnahme und Christian Königer, der als Chef der technischen Kommissare für einen extrem fairen und reibungslosen Ablauf sorgte.

Neue LRP-HPI-Rookie-Challenge auf dem Laufsteg
Seine Premiere vor großem Publikum hatte die neue Klasse LRP-HPI-Challenge. Die zugelassenen Fahrzeuge fuhren einige Showrunden und konnten bei Interesse genau begutachtet werden. Zusätzlich wurden bei der Fahrerbesprechung alle Fahrer aufgerufen, ihre Väter, Söhne, Freunde, Freundinnen und sonstige, die sich schon für R/C Car Rennen interessiert haben, als Fahrer für die neue Klasse zu gewinnen.
Die LRP-HPI-Rookie-Challenge startet mit der neuen Saison 2008/2009 als vollwertige Klasse bei allen Läufen in Deutschland und Österreich. Das Erfolgsrezept ist einfach: Spaß, Chancengleichheit und überschaubare Kosten. So können auch Fahrer, die bisher wenig oder keine Rennerfahrung haben, für wenig Geld Rennluft schnuppern.

Rekordverdächtige Preisgelder und Sachpreise
Traditionell werden im Rahmen der deutschen Meisterschaft auch die Regionalsieger der LRP-HPI-Challenge und Fahrer der Junior-Challenge (unter 16) ausgezeichnet. Mit Sachpreisen im Gesamtwert von 14.000 Euro und Preisgeldern von 2.500 Euro wurde ein neuer Höchstwert erreicht.
Die Preisgelder gingen in Form von Gutscheinen an die Sieger der U16 Juniorwertung. Die Sachpreise gingen an die Regionalsieger der abgelaufenen Saison und im Rahmen einer Verlosung an alle Teilnehmer. Niemand verließ das Motodrom am Sonntagabend ohne Mitbringsel.

Classic Challenge
Neben den Autos der Classic-Challenge waren bei der 9. DM hier letztmals auch die Sprint GTI zugelassen.

Thorsten Faber, DM Sieger GTI in 2004 kramte deshalb noch einmal seinen GTI hervor. Er gewann das 1. A-Finale, musste sich aber im 2. und 3. A-Finale hinter dem extrem hoffnungsvollen Youngster Anton Sobota (11 Jahre) einreihen. Anton, der auch schnellster in der Qualifikation war, ließ sich auch vom Druck des Routinier nicht nervös machen und steuerte seinen Hot Bodies Cyclone S zum Sieg.

Stock Challenge
Letztes Jahr musste sich Tim Bauer noch mit dem Vizemeistertitel zufrieden geben - diesmal ließ er nichts anbrennen und gewann souverän die Stock-Challenge Klasse.

Im Qualifikationslauf, als auch in allen 3 A-Finals machte er deutlich, dass für ihn bei dieser DM nur der Meistertitel zählt. Alle 4 Rennen gewann er unangefochten - eine blitzsaubere Leistung. Auf den Plätzen folgten Manuel Miksche und Florian Faulhaber (HB Cyclone).

Super Stock Challenge
In der Super-Stock-Challenge tummelten sich auch 2008 einige Teamfahrer, da diese Klasse vom Reglement her sehr ähnlich ist, wie die DMC Sport Klasse.

Klarer Sieger in der Qualifikation war Meik Niemann, der auch in den Vorläufen extrem souverän und sauschnell agierte. In den ersten Finals ging es da wesentlich enger und kämpferischer zu. So gab es im 1. A-Finale einige Crashs in der Spitzengruppe, so dass Matthias Lang von Startplatz 8 kommend überraschend gewinnen konnte. Im 2. A-Finale konnten sich Niemann und Daniel Wohlgemuth nicht über die Vorfahrt einigen. Nutznießer war Tony Streit (HB Cyclone TC). Er kam zum Ende stark auf und holte sich den Sieg. Im 3. A-Finale holte sich Niemann dann seinen 1. Sieg, vor Wohlgemuth und Streit. In der Endabrechnung holte sich Tony Streit den deutschen Meistertitel in der Super-Stock Class, nachdem er bereits 2006 den Titel in der Stock Class geholt hatte.
Ein besonderes Lob geht an die Teamkollegen Maik Niemann und Daniel Wohlgemuth, die das Rennen im 3. Finale fair ausfuhren und damit Tony Streit die Chance zum Sieg gaben. Keine Stallregie - fairer Sport - Respekt.

Super Sport Challenge
Für die Klasse Super Sport mit den großen HPI RS4 Super EP Fahrzeugen war dies das letzte Challenge-Rennen. Zur neuen Saison wird es diese Klasse nicht mehr geben.

Seriensieger und Titelverteidiger Patrick Gassauer war auch in diesem Jahr nicht zu schlagen. Damit holte er sich in dieser Klasse seinen 4. DM-Titel in Folge – außergewöhnlich. Altmeister Stefan Köhler gelang es nur, ihn etwas unter Druck zu setzen. Er fuhr in den Finals sogar schnellere Rundenzeiten, hatte aber in der Summe keine echte Chance und belegte den Silberplatz.
Andre Schäfer vom Team Motodrom war ein weiterer Youngster, der mit Platz 3 eine tolle Leistung zeigte und für die Zukunft mehr erhoffen lässt.

Aufgefallen
Seinen ersten Auftritt im harten Rennalltag hatte der neue LRP SPX Competition Stock Spec Regler. Erst 2 Tage vor Veranstaltungsbeginn konnten einige handgefertigte Prototypen fertig gestellt werden. Aus Fairnessgründen wurden diese jedoch nur an Fahrer der Klasse Super Stock ausgegeben, da sich in dieser Klasse auch Teamfahrer anderer Hersteller tummelten.
Im A-Finale wurden 7 der neuen LRP SPX Competition Stock Spec Regler eingesetzt, dazu 1 LRP SPHERE TC Spec, 1 Nosram und 2 GM. Die Fahrer der neuen LRP Regler erreichten Radar gemessene Topspeeds von bis zu 62 km/h, Fahrer mit anderen Reglern kamen maximal auf 59 km/h. Da alle Fahrer auf den LRP Vector Stock Spec 9.5T vertrauten, wurde ganz offensichtlich, welch großen Unterschied im Brushless Zeitalter der richtige Fahrtenregler macht.
Der neue LRP SPX Competition Stock Spec soll bereits Anfang Oktober im Handel erhältlich sein.

Wir sehen uns in 2009
2007/2008 war die 10. Saison der LRP-HPI-Challenge Rennserie. Die Deutschen Meisterschaften vom 25.-27. Juli 2008 waren jedoch erst die 9. Auflage, da es in der ersten Saison noch keine DM gab.
Da die 10. Deutschen Meisterschaften ein kleines Jubiläum der größten RC-Car Rennserie darstellen, geht man wieder zurück zu den Wurzeln. In 2009 wird die DM in Burgdorf stattfinden, an dem Ort, wo die allerersten Deutschen Meisterschaften ausgetragen wurden.
(Bericht: LRP)